凤凰汽车·抢先试驾 谈起宝沃，大多数人可能对它知之甚少，我们先跟随时间回溯到1919年，在这一年来自德国汉堡的的卡尔•宝沃，做了一件影响整个德国工业的事情——成立了不莱梅轮胎工业有限公司。对机械有着浓厚兴趣的宝沃始终怀揣着汽车梦，正是在这种信念的驱使下，推出了名为Blitzkarren(闪电)的三轮货车。从此宝沃走上了整车制造的巅峰，也让宝沃成为了家喻户晓的品牌。但是再辉煌的事业也有逆境在不断伴随，在1961年宝沃还是经历了一场来自资金链断裂的巨大打击，在不莱梅银行的强制干预下，宝沃这个曾经超越BBA存在的德国品牌被迫破产，疏散工人。而这也给如今宝沃的复兴埋下伏笔。

在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里，在慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的城市中，迎来了一位“老朋友”——宝沃。不过今天我们不是唠叨它的历史，而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级 SUV——宝沃BX5。

复刻经典与再度创新

既然是一个传承自1919年的德系品牌，那么对于传统的德国人来说，复刻和延续经典就像历史使命一样。如同文艺复兴的浪潮吹向德意志这片土地上时，德国诞生出了无数伟大的艺术家。宝沃BX5的家族血统继承于Isebella的鹰翼式线条设计。即使用今天眼光来欣赏，Isebella依然高贵而典雅，宝沃BX5的气质在优雅的家族血统中还融入了更多现代化元素，溜背式的车顶以及立体化的车侧腰线，增加了视觉上的立体张力。

触手可及的豪华

内饰的氛围，可以用触手可及的豪华来形容。来自前宝马MINI的首席设计师Anders Warming让宝沃BX5在内饰设计也有了新的突破，也将德国人的审美和艺术表现的淋漓尽致。中控台在人体工程学方面做的很到位，德国人的细致和用心就表现于此，所有的按键旋钮看似放置的简单，其实是在无数次失败中找到的最佳平衡点。8英寸的触摸屏让操作变得直接和便捷，再加上搭载了B-LINK系统，可以说是如虎添翼。

内饰的用料也让人惊喜，可以说真的很德系。用料扎实、做工细腻，几乎可以让所有有德系情节的用户满意。

这个底盘很德味

本来德味这个词源于摄影，对于一些德国产的镜头，他们总表现出更加独特的色彩和更加锐利的成像。让所有见识过或者使用过德国镜头的人都会赞叹一声，“德味，真毒！”。BX5采用了前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统。再加上底盘工程师的精心调教，在减震器、缓冲块、衬套等底盘部件上的优化，让BX5展现了很德系的底盘质感——扎实而厚重，尤其是在高速行驶时，更会有贴地行驶的稳定感，当然这也同空气动力学的优化密不可分。

在慕尼黑仍有一些由石块铺设的老路，震动和颠簸不可避免，BX5在悬挂的动态响应和滤震程度上令人感到吃惊，对于颠簸路面悬挂的响应非常迅速，减震筒和弹簧吸收了绝大多数的震动，只有极细微的震动传递进了驾驶舱。电子助力转向的方向盘手感非常轻盈，但并没有因为轻盈而丧失了指向性，左右之间存在着一点点的虚位，在慕尼黑拥挤狭窄的街道上，精准的指向性才能适应复杂的路线变化，在转弯的时候也能随心所欲。

动力充沛/变速箱平顺

宝沃BX5搭载了一台1.8T的缸内直喷涡轮增压发动机，1750转/分钟的低转速时就可以爆发280牛米的最大扭矩，并且可以一直持续到4500转/分钟。宽扭矩平台，让BX5无论是低转速和高转速都能保持强大的爆发力，从账面参数来看，最大功率140千瓦超越了大众的明星发动机EA888。在城市路况驾驶时也能充分的感受到BX5的爆发力。

因为BX5油门调教的比较灵敏，而且油门指令的传递的速度很快，让BX5在车队跟车中可以很轻松的应对起步和加速。在油门最下方还有一个kick down的开关，踩到底的时候，来自爱信的6AT变速箱展现出了出色的换挡速度，变速箱会根据指令快速的降档，这个过程几乎感觉到明显的延迟，对于超车这个动作来说可以一气呵成。另外爱信的6AT变速箱在换挡平顺性方面也非常出色，发动机与变速箱的匹配可以说很完美，从而使得整个BX5的动态表现达到了一个很高的水准。

全时四驱挑战越野

第五代博格华纳提供的四驱系统，让BX5拥有了多路况的适应能力，中央差速器会根据车辆状态动态分配扭矩。在公路巡航状态下多以前驱为主，在需要加速或者通过障碍，后轮需要更多扭矩的时候，中央差速器就会把扭矩分配到后轴。

总结：

宝沃BX5作为旗下的第二款SUV，体现出了德国精湛的造车工艺和独到的设计理念。而经典的元素和品牌的格调则是一辆车重要的灵魂，宝沃BX5不仅是致敬过去的传承者，还是放眼于未来的先锋者。源自德国的血统赋予了它德系车的驾驶乐趣。而它的售价也将会带给大家一次惊喜，期待它上市以后在国内的表现。